Почему ротор нагнетателя должен балансировать?

нагнетатель на самом деле является воздушным компрессором, который увеличивает количество впуска сжатым воздухом. Давление крыльчатки транспортирует воздух из трубопровода воздушного фильтра, так что его наддув поступает в цилиндр. При увеличении скорости вращения скорость выброса выхлопных газов и скорость вращения крыльчатки также увеличиваются синхронно, крыльчатка сжимает больше воздуха в цилиндр, давление и плотность воздуха увеличивают сжигание большего количества топлива, соответственно увеличивая количество топлива, регулируя скорость вращения, увеличивая выходную мощность локомотива.

Ось ротора нагнетателя используется в высокоскоростной рабочей среде со скоростью от 10 000 до 200 000 оборотов в минуту. При таком высокоскоростном вращении необходимо войти в баланс действий. Благодаря интеллектуальному балансу нагнетателя может быть достигнуто эффективное обнаружение динамического баланса.

Ось ротора и корпус относятся к огромному электромагнитному крутящему моменту с достаточной механической прочностью, способному выдерживать крутящий момент исходного двигателя и внезапное короткое замыкание на выходе генератора, поковка с хорошей магнитной проводимостью, является носителем основного магнитного полюса генератора.

Текущая рабочая скорость ротора нагнетателя в целом может достигать от 60 000 р / мин до 240 000 р / мин. Ротор нагнетателя, как основной компонент нагнетателя, при высокоскоростном вращении дисбаланс ротора может вызвать большую вибрацию и шум, что непосредственно приводит к износу плавучих подшипников, упорных подшипников и даже уплотнительных деталей, тем самым уменьшая срок службы нагнетателя и закладывая скрытые опасности для безопасного вождения. Поэтому необходимо проверить и исправить динамический баланс ротора нагнетателя.